交通运输
概况
老挝是内陆国，基础设施比较落后，近年来政府加大对基础设施的投入，贯通南北的13号公路保持通畅，中心城市基础设施有所改善。已修建4座连接泰国的跨湄公河大桥（万象—廊开、沙湾拿吉省—穆达汉府、甘蒙他曲—那空伯侬府、波乔会晒—泰国清孔）。2015年5月9日，老挝、缅甸两国间第一座跨湄公河友谊大桥正式通车。
航空
老挝全国有12个机场，20多条航线，首都万象机场能起降大飞机。国际航线有：万象—昆明、万象—南宁、万象—广州、万象—常州、万象—曼谷、万象—仁川、万象—河内、万象—胡志明市、巴色—暹粒、万象—吉隆坡、万象—新加坡、琅勃拉邦—曼谷、琅勃拉邦—景洪、琅勃拉邦—成都，客运量为44万人次\/年，货运量为2万吨\/年。较大的机场有万象瓦岱机场、琅勃拉邦机场和巴色机场等。
老挝全国有12个机场。其中，万象瓦岱国际机场（wattayInternationalAirport）、琅勃拉邦机场（LuangprabangAirport）和巴色国际机场（pakseInternationalAirport）为国际机场。此外，还有川圹机场、muangxayoudomsay机场、琅南塔机场、会晒机场、沙耶武里机场和桑怒机场等小型机场。老挝机场管理局（LaosAirportAuthority）负责万象、琅勃拉邦、帕克斯、萨凡纳赫特和琅南塔的机场。其余的小型机场由省级政府负责，中央政府每年提供补助金以满足其开支。老挝航空是老挝国有的航空公司:208。曼谷航空、越南航空、亚洲航空、泰国国际航空、中国东方航空和胜安航空也负责部分航线运营。
公路
截止2013年，老挝全国公路总长4.7万公里，承载80%客货运量。整个老挝呈45度角条状，所以一般旅游者都是搭乘长途班车一站一站的玩下去。中国昆明的国际长途班车最远到达老挝的万象，沿途经过中国的勐腊、磨憨（口岸）和老挝的琅勃拉邦、万荣。每天傍晚5-6点在昆明南窑汽车站和kunminghuochezhan边的国际汽车站发车，至琅勃拉邦需24小时，至万荣需32小时，至万象需36小时。泰国廊开的国际长途班车只要90分钟就能到达老挝的万象，每天有数班班车。老挝国内的各旅游城市长途班车也很发达，通常都有专为旅行者服务的VIp大巴，设施条件好于本地大巴且中途不上客，价格大约比本地大巴贵50%左右。
水运
湄公河险滩较多，全年可通航的有万象以下到宾汉河口附近一段。大水时，小轮可由万象上溯到琅勃拉邦。南乌江下游也可通行小汽艇。其余河流大多只能通行小木船。内河航道总长4600公里，客运量157万人次，货运量62.1万吨。老挝没有开往境外的客轮，国内某些地方的渡轮还在繁忙的运营着，旅游者最熟知的莫过于琅勃拉邦同会晒（huay xai）和琅多（Nong Khiaw），以及四千岛同巴色之间的渡轮了。
铁路
老挝现有铁路3.5公里，从首都万象的塔那凉车站通往老泰边境的友谊大桥，由泰国政府投资1.97亿泰铢修建，于2008年5月完工，2009年3月正式通车。
中老铁路，于2016年12月25日全线开工，属于泛亚铁路中线的一部分，老境内段由中老边境的磨丁至万象，全长约420公里，其中隧道195.8公里，桥梁67.2公里，全线设33个车站，时速160公里\/时（部分路段120公里\/时）。
社会
教育
老挝的教育在国际上处于较低水平，亦制约了老挝的经济发展，根据联合国儿童基金会（UNIcEF）的调查数据，2008-2012年间，老挝的成人识字率为72.7%。老挝欠发达地区的许多学童不能定期参加学习，少数族群的女性学童入学率和毕业率尤其低。惟老挝政府已意识到此问题，并在近年大力发展基础教育。在2013-14财年，老挝政府将15.5%的预算投入了教育中，相比2009-10财年的13.4%有增加。
老挝的学制是小学5年、初中3年和高中4年。高中学制原本是3年，在2010年，为了使基础教育年限达到12年，将高中学制改为了4年。此外，老挝有从高中水平开始的职业教育。
老挝教育的发展水平较低，根据统计，2008-2012年间成人识字率仅有72.7%。老挝的基础教育面临着教材等教学资料匮乏、教师收入低、教师数量不足等问题。许多欠发达地区的学童无法参加定期学习，少数族群女性学童的入学率和毕业率尤其低。但目前老挝政府已加大了教育领域的投入，在许多村庄中新建了中小学校。
高等教育方面，目前，老挝有5所公立大学，包括位于首都万象的老挝国家大学，以及位于南部占巴塞省的占巴塞大学（champassak University）和北部琅勃拉邦的苏发努冯大学，以及沙湾拿吉大学（Savannakhet University）(以前要读大学就要到泰国,法国或越南)。另外，老挝有一所直属于老挝卫生部的医学院。老挝的高等教育面临着教师学历较低等问题，教师的深造培训依赖于出国留学。从2009年开始，亚洲发展银行开始资助老挝的高等教育发展。
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