自从那天之后，吱吱扭扭的车轮声便开始在麦田间回荡，唱响出另一种轻音，如同夜晚野猫的春鸣，挠的人心里直痒痒。
孩子们对新得到的玩具爱不释手，他们还小，听不出那吱吱的声响撩拨人春心的韵律，陈健总会躲的远远的。
榆钱儿总会牵着牛车，车上装着刚刚从溪边灌出的、冰凉的、融化了蜜糖的水，给那些还在田地里劳作的族人送去。
每当族人打渔或是狩猎回来，总是她最开心的时候，一准儿赶着车过去，把成筐的鱼和或是猎物放在车上，让族人们坐在一旁，轻轻甩着鞭子，让勤恳的牛把这些收获带回村落。
孩子最好的玩具，总喜欢像别人展示，希望别人分享自己的快乐。
对她而言，坐上牛车闲逛的时候还是孩子。
下了牛车，回到议事会的大厅里算着今天收了多少鱼抓了几只鸟之类的事时，便不再是个孩子。
村子里那些需要算数分配的事全都压在了她的身上，她知道哥哥在忙着什么，也不去打扰，只是暗暗叹息自己帮不上忙。
村落里一切如常，那些沿河东行的骑手才已经离开了十天，至今还没回来，不过也快了。
族里的男人除了打渔和狩猎之外，停下了手中所有的活，在为第一次收获做着准备。
如今麦子已经有些泛黄，豌豆花也开到了顶儿，晚饭吃过一次盐水煮豌豆荚，味道不错，不过比起麦饭还要差一些。
张望着那些泛黄的麦饭，回忆着几个月前的味道，陈健带着他们开始了最后的忙碌。
上次获胜缴获的陨铁兵器全都用来打造农具或者钉锔之类，不成熟的冶铁技术下，用作兵器和青铜没有什么优势，但做农具却比易折断的青铜好许多。
稷镰、凿子、锯、锄头、大锤……六十多个男人每天都在炭炉前忙碌，打造的很难看，可至少比石头还用的多。
陈健看了两天后，便带了剩下的百十号人到了村外，选了一处场地作为将来的场院。
麦子收获后是需要场院和风力才能脱粒的，圈定了一处平整的地面，花了三天的时间除去杂草夯实。
留下了四十个人，剩下的都回到城邑的仓库区去盖屋子，收获的麦豆不可能堆放在外面，一个个圆锥形的粮仓拔地而起。
此时里面还是空的，但人们相信，用不了多久里面就会装满麦豆，想吃的时候不需要女人去外面采集了，只要伸手抓一些就行。
女人们也在为收获做准备，用粗粗的麻线编织出麻袋，不需要那么精细，每个大约能装二百斤粮食。
跟在陈健身边的四十个则在忙另一件事，陈健说收获后会做一顿比麦饭更好吃的饭食，于是他们开始了期待。
麦饭是不得已的吃法，没有石磨，麦子没法脱皮，也只能碾碎后蒸饭，粗粝的麸皮其实难以下咽，只是对比以前吃的食物更精细罢了。
石磨不难，有凿子、锤子、绳切，弄出石磨只是时间问题。
难的是石磨的动力，换回的几头毛驴未必够用，等到麦子成熟后，整个城邑有将近两千的人口，靠几头蒙着眼睛转圈的小毛驴当然不行，速度太慢。
陈健想到石磨，自然会想到磨坊，想到磨坊，自然会想到风车。
不是荷兰名片的那种卧式的风车，那种难度太高，以现在的加工水平根本做出来，一个斜齿轮传动，将垂直方向动力转为平行动力就能让族人崩溃，而且重心也是个大问题。
但前世记忆中，华夏也是有风车的，而且是与那种风车完全不同的、浓厚的中国风的风车。
陈健记得老电影《柳堡的故事》里的场景，还有那首脍炙人口的插曲《九九艳阳天》，吱吖吖转的风车，作为整首歌的比兴，贯穿整首。
这种风车曾坐落在苏北大地和长芦盐场，在明亡之前，曾给乘船而来的荷兰人留下了深刻的印象。
荷兰人曾以为世界上只有一种风车、那种四周围绕着郁金香化为风景的风车，直到踏上了东方的土地，才知道原来风车不止那一种。
这种风车是立着的，类似于走马灯或是陀螺，旋转方向平行于地面，而不是垂直于地面，可以省去一个斜齿轮传动转向装置。
更重要的是不需要调整风车的角度，从上往下看就是一个米字，风无论从哪个方向吹来，都可以转动，也可以通过升帆和降帆来调整转速。
风车不仅仅可以做石磨的动力，将来提水、灌溉、鼓风都可以，趁着麦收之前能做出来最好，做不出来就当做技术积累。
既然是推动石磨，动力也不需要太大，能有一马力就足够，第一座风车不需要做的太大。
风车的安放位置肯定是在城邑靠东边的悬崖上，那里风力正适合，而且利用风车做动力，做一个简单的辘轳绞盘，可以将山下的麦子提到山顶，甚至可以在山崖下再建一个小码头，最大程度地利用水运优势。
立轴风车的原理类似于船帆，六道或者八道船帆形成一个米字型，风吹动船帆的时候，就会转动。
立轴可以选用一根上大下小的原木，形成一个t字型，当然这个t字头要小得多。
t字头的下面穿过孔洞，将t字头卡在上面，风帆就安在t字原木的下部，这样转动的时候，有上面的t字头支撑，整个立轴是悬空的，下面安装上木齿轮传动就可以。
支撑架只能用木头固定，能够保证不被风吹倒就行。
整体来说，其实可以看成一个平放的车轮，轴是立着的。
有陶轮、车轮作为基础，这个并不难理解，或者说就看成是一个不是皮带传动、而是靠风吹动的陶轮。
在树皮上画出构建图之后，陈健带着人去上游的松林里，砍了四根一人抱不过来的杉松和两根一尺多粗的，作为支撑架的材料。
沿河放到悬崖边后，用绳子拉到了悬崖上，拔掉树皮，挖好柱脚坑，将一头先放进坑里，用垫砖增高的方法，一点点地将四根粗大的杉松立了起来，作为柱脚。
就像是点四芒星一样，上面横着两根，互相交叉，刻出卯榫后再用铜锔子固定住，用绳子拉好。
五米多高的上空，三根大杉松交错着，形成了一个简单的框架。
两根细一点的杉松吊线后用锯子刻成木方，这个花了整整两天的时间才弄完。
木方的中间挖出凹槽，让两根木头交叉后能够压在一起，用鱼鳔胶黏合后形成一个十字形。
在十字形的中心挖出一个圆洞，这个圆洞就类似于车轮和车轴相接的地方。
将这两根木头抬到四棵杉松的上面，固定住，框架的雏形就算是完成了，完全撑得住匹马之力，甚至更多也没事，陈健前世可是很少见到这么粗的杉松了。
在刻木方的两天时间里，不刻木方的人也没闲着，在做帆布和帆架。
帆布用的是麻布，用橡子淀粉浆糊和胶浆过，可以防止漏风。
风帆不算大，三米多高，两米宽，一共八面，陈健估摸着不干别的，推动一个石磨应该是没问题的。
修整好的立轴拉到上面，从那个十字架的孔洞里穿过去，在穿孔的地方学车轮，做了金属卡槽，里面注满了油脂。
立轴距离地面约有一米半的距离，是悬空的，陈健试了试，一个人就可以推着立轴转动，风力毫无问题。
确定了可以推动之后，再堆砖垫高，族人们在立轴的上下各安了八根横木，作为挂帆的地方。
算了一下，八面帆基本上有三面始终受力，也就是将近二十平方米，空气密度大约是一公斤每立方米，风帆的力矩大约是四五米，如果下面传动木齿轮的半径是半米的话，只需要三四级风、六米左右的风速，足以在木齿轮上产生一千五百公斤的力量。
算上一半的损耗，也有千斤之力，而且永不停歇，转速极快，用来磨面粉是足够的。
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