“天宫”空间站二期工程与太空工厂模块的规划，将近地轨道的开发利用推向了一个新的高度。然而，叶辰的视野早已越过这四百公里的高度，投向了三十八万公里外的那片荒芜而充满诱惑的土地——月球。要真正开发月球，建立前哨，乃至将其作为迈向更远深空的跳板，一个高效、可靠、可持续的地月运输体系是必不可少的前提。在叶辰的主导下，一项名为 “金桥” 的地月运输体系方案，开始进入实质性论证和关键技术攻关阶段。
“龙渊”基地深空探测指挥部内，气氛严肃而专注。叶辰正在向航天运输、轨道动力学、深空测控等领域的专家阐述“金桥”体系的核心理念。苏雨晴坐在一旁，记录着这个可能改变未来地月格局的宏大构想。屏幕上，一个动态的模拟动画正在演示着运输体系的关键环节——月轨交汇。
“传统的阿波罗式直接登月，技术风险高，成本巨大，难以支撑常态化运营。”叶辰的开场白直指痛点，“我们必须采用更高效、更经济的模式。‘金桥’体系的核心理念，是天地分离、轨道集结、重复使用。”
他详细解析了这个体系的运作流程，其中融入了“火种”系统对地月空间运输网络的优化方案：
第一环：重型运载火箭与地球空间摆渡。
“由我国最新研制的超重型运载火箭‘长征十号’，负责将货物和人员从地面运送至近地轨道（LEo）。这部分运载器，将尽可能实现**部分回收和重复使用**，以降低发射成本。”
第二环（核心）：月轨空间站与转移级飞船。
“这是‘金桥’体系的关键枢纽。”叶辰放大了动画中环绕月球运行的模块化空间站图示，“我们将在环月轨道（如近月焦点轨道NRho）上，建设一个小型的‘月轨中转站’。它具备物资存储、燃料加注、人员驻留和飞船维护能力。”
“同时，我们研制专用的可重复使用月面转移级飞船（代号‘摆渡者’）。这种飞船长期驻留在月轨中转站，专门负责在中转站与月面基地之间往返运输人员和货物。它不需要承受从地球起降的严酷环境，设计可以更优化，重复使用次数更高。”
第三环：地月转移。
“从近地轨道（如‘天宫’空间站）前往月轨中转站，将由可重复使用的地月转移飞船（代号‘远征者’）承担。‘天宫’空间站可以作为其出发前最后的检查、补给和乘员集结平台。”
动画清晰展示了整个过程：货物\/人员由“长征十号”送至“天宫”，换乘“远征者”飞船飞往月轨中转站；在月轨中转站，换乘“摆渡者”飞船降落月面；返回过程则相反。
“这就好比建立了一个太空‘物流网络’。”一位轨道动力学专家恍然大悟，“地球到近地轨道是‘干线’，近地轨道到月轨是‘支线’，月轨到月面是‘最后一公里’。专业化分工，效率最大化！”
第四环：能源与推进。
“无论是‘远征者’还是‘摆渡者’，其推进系统都将采用基于‘金乌’技术优化的大功率、高比冲电推进系统与高效化学推进组合的模式。电推进用于轨道间漫长的巡航，节省燃料；化学推进用于关键的变轨、着陆和起飞，提供强大推力。”叶辰补充道，“未来，月轨中转站还可以考虑利用月球资源制备推进剂（如从月壤中提取液氧），实现地月运输体系的局部‘燃料自给’，进一步降低成本。”
叶辰构建的“金桥”体系，将一个庞大而昂贵的地月直航任务，分解成了多个可重复、专业化、标准化的环节，极大地提升了运输效率和经济性，为未来大规模的月球开发奠定了坚实的基础。
苏雨晴记录着这个环环相扣的宏伟计划，仿佛看到了不远的将来，一艘艘飞船在地月空间有条不紊地穿梭，如同建立起一座连接地球与月球的坚固桥梁。而这座桥梁的总设计师，正是眼前这个思维缜密、目光深远的男人。他不仅规划着技术路径，更是在构筑人类成为跨星球物种的阶梯。这份认知，让她心中的叶辰形象，愈发如同史诗中的引路人，令她仰慕，更让她心甘情愿地追随他的每一个脚步，记录下他创造的每一个奇迹。
“金桥”地月运输体系构想的提出，标志着国家的深空探测战略，从一次性的壮举，转向了可持续、常态化的系统运营。月轨交汇，不再是遥远的概念，而是即将付诸实践的宏伟工程。叶辰，再次以他超越时代的系统思维，为中华民族的月球梦想，乃至更遥远的深空梦想，铺就了一条清晰而可行的通天之途。
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