我们所处的位置，离几周前我和汤米俯瞰赛道的地方不远。
如今，这里的景象已大不相同。
防护栏正在搭建，真正的大奖赛赛道设施——看台、围栏、裁判岗等，都在紧锣密鼓地组装中。
这些设施会在比赛前两周搭建完毕，赛后两周拆除。
当然，还有红牛车队带来的那座巨大的漂浮装置，矗立在摩纳哥赛道旁，不过关于它，还是少说为妙。它将成为访谈背景的一部分，现场摆放着两张座椅和一张小桌，我即将与张琳——就是迈克尔?科罗内和我提过的那位记者并肩而坐，她的摄影师会为我们拍摄一张合影，用作杂志封面。
拍摄结束后，摄影师便会离开，留下我们三人进行正式访谈。
说是三人，因为作为媒体活动，玛丽安娜?彼得罗也在场，确保我们不会说出任何可能损害车队形象、我的个人形象，或是赞助商声誉的言论。
摄影师接连拍了五张照片后，张琳终于满意：“辛苦你了，诺然，照片处理好后发给我，定稿前我再最后过目。”
拍摄结束，意味着访谈正式开始。
说实话，我对这个环节既期待又忐忑，不知道该如何作答，所以当她身体前倾准备提问时，我全神贯注地看着她。
这位和我同样肤色、同样血统的女记者身着白色衬衫，简约干练又不失优雅，搭配黑色铅笔裙和高跟鞋。
她的眼眸明亮，素颜出镜，修剪整齐的指甲也未涂任何指甲油，美得自然大方。
我甚至想象，要是被她选中采访的不是我这个和张琳同样黄皮肤的中国人，而是其他男车手，他们大概会满心失望吧。
她将一本精装笔记本放在腿上，有趣的是，她是左撇子——这或许不算什么特别的事，但我还是留意到了，就像我注意到她选择用自动铅笔记录访谈内容一样。
在我看来，这有点孩子气，不过仔细想想也能理解，张琳毕竟是个年轻记者。如果她刚从新闻学院毕业，那她最多也就二十五岁，说她二十五岁都算高估了。
总之，她用一个很常规的问题开启了访谈，好让我放松下来：“张骋，我们先从最基本的问题开始，到目前为止，这个赛季进展得如何？”
“总体来说，我觉得开局还不错。毕竟首秀就拿到积分，前三场比赛都进入了前十名，而且只退赛过一次。当然，我渴望更多，也知道自己能做得更好，毕竟我的队友汤米现在已经有五分了，而我只有一分。但我也明白，能做到这些已经很不容易，毕竟在F1，很多事并非一蹴而就。像丹尼尔?麦高恩，他可是F1的资深车手，在这个圈子摸爬滚打了十多年，赛季初经历了三次退赛，才终于在西班牙站取得四分的成绩。所以，以我的位置能完赛，已经值得开心了。只要保持下去，我相信积分会源源不断地到来。”
我认真地阐述着，既承认自己的竞争心，也认可作为新秀，这个赛季的开端已经足够出色。
“你做到了许多人难以企及的事，更成为了F1历史上第一个中国车手，能和我们分享一下这背后的故事吗？”张琳追问道。
“我也说不好。从卡丁车时期开始，赛场上常常只有我一个中国人，可以说，我一直身处‘白色俱乐部’，总是被低估，所以必须付出更多努力。我不能仅仅和身边的车手速度相当，而是要比他们更快。好像因为我的肤色，大家就默认我会比实际慢半秒。也许是因为我的正赛表现总比单圈速度出色，所以一开始确实面临不少偏见。不过我觉得自己还算顺利地冲破了这些偏见。刚开始，可能有一两场比赛会被轻视，但只要我拿出好成绩，那些偏见就会烟消云散。”
我坦诚地回忆着过往，刚进入新赛事时，总有人拿我开玩笑，但这些玩笑很快就消失了。
对手们一开始因为我的肤色就认定我会慢，但当他们发现并非如此，便会像对待其他对手一样尊重我。
一旦我战胜他们，我就不再只是个靠赞助进入F1的“象征性的车手”，而是真正的竞争对手。
“这些经历都发生在法国，对吗？”张琳提出一个补充问题。
“是的，主要在法国南部，偶尔也会去意大利。但进入方程式赛车领域后，我开始在意大利、德国，甚至比荷卢地区参赛，直到参加Gp2亚洲系列赛，才真正走出欧洲。说到这里，我想正是那段经历，让我把一些劣势转化成了优势。”
我看着张琳快速地在笔记本上记录，她点头示意我继续，于是我接着说道：“我记得是澳门大奖赛那次，贝耐公司就向我抛来了赞助橄榄枝。有了充足的资金支持，再加上我符合Gp2亚洲系列赛的亚洲车手资格，dAmS车队也给了我机会。原本大家都以为我会是队友伯纳德的配角，但我却一路向冠军发起冲击，最终夺冠。这是我在方程式赛车领域赢得的第一个冠军。小时候我拿过一些卡丁车赛事的冠军，也在方程式比赛中努力争取过，但直到2006年才真正实现突破。所以，我在一个被认为与Gp2主系列赛同等水平的赛事中夺冠，背后有强大的资金支持，而威廉姆斯车队又正好需要一名车手接替转投红牛的马丁?韦弗，一切机缘巧合，我才走到了今天。”
“你说过有机会代表摩纳哥参赛，那为什么最终没有选择呢？”张琳的这个问题，看起来更像是出于好奇，而非事先准备好的采访内容，但我决定把它转化成有价值的回答。
“是的，当时我可以选择代表摩纳哥，或者中国参赛。说实话，在F3时期，我曾在摩纳哥和中国之间犹豫过，但最终我选择了中国，踏入F1赛场，让我的这个想法变得前所未有的坚定，我必须代表祖国，那种感觉你应该懂得。我是中国人，虽然中文说的不够流利，除了Gp2亚洲系列赛短暂的在上海待过几天，之前几乎没有去过中国，但我和你流着同样的血，中国人对祖国的那份强烈的归属感似乎是刻在基因里的，这很神奇，我想，只有同为中国人的同胞才能理解。”
张琳微笑着点了点头，示意我继续。
我接着说道：“从个人情感上来说，我与那片土地的联系，确实比与摩纳哥更紧密。我也非常非常感激贝耐公司，以及他们在我职业生涯中给予的所有经济支持。没有他们，我不可能这么早进入F1。至于我生活和成长的地方，就在那边。”
我指了指公寓的方向。
“你觉得自己能为F1和中国带来什么呢？” 张琳又回到了采访问题上，这个典型的中国式采访话题回答起来并不轻松。
“我希望能把赛车运动带给从未接触过F1的人群。在我之前也没有中国车手，我想改变这一现状。我希望能让中国的孩子们相信，F1冠军梦并非遥不可及；更希望通过积极的宣传，能够为提升中国的国际形象做出一点贡献，如果有可能的话，也希望能为国家带来旅游收入和发展机遇。”
我真诚地说出了自己的期望，说着，我看向张琳，补充道：“不过，有些事我现在还不能透露太多。夏休期间，土耳其大奖赛之前，我会驾驶一辆老式威廉姆斯 F1赛车在上海进行展示。这将是我第二次回到中国。”
“可以稍微暗示一下，但别透露具体日期和细节。”玛丽安娜代表车队插话道。这样一来，张琳可以在报道中提及我很快会在上海开展与F1相关的活动，但不会透露是F1赛车展示，也不会提及八月中旬这个具体时间。
我理解这样做的原因，毕竟还涉及商业考量，车队和贝耐公司可能已经围绕这个活动策划好了宣传方案，我确实不应该在这样一场小型杂志采访中提前剧透。
于是，张琳觉得这是结束访谈的好时机，向我表示感谢。
而我也暂时放下对上海展示活动的思考，因为还有另一场展示活动等着我筹备：
25年前，也就是1982年，约翰内斯?科斯金宁成为威廉姆斯车队历史上第二位 F1世界冠军。因此，在摩纳哥大奖赛——这项顶级赛事之前，汤米?科斯金宁将驾驶他父亲夺冠时的Fw08赛车，而我将驾驶1980年帮助澳大利亚车手艾伦?琼斯赢得车手和车队双料冠军的Fw07b赛车。
我们会在大奖赛周三那天，驾驶这些经典赛车进行慢速巡游圈，之后艾伦和约翰内斯会分享威廉姆斯车队的辉煌历史、他们的冠军故事，以及约翰内斯1983年在摩纳哥大奖赛的胜利，这一切都将展现威廉姆斯车队悠久而辉煌的历史。
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