崇祯四年的夏末，北京城的暑气尚未完全消退，文华殿内关于海陆军战略的激烈争论余音犹在，但皇帝朱由检的意志已然明确。帝国的航向既已定调，接下来便是为这艘即将驶向深蓝的巨舰铺设航道、制定规则。在强力推行海军建设、压制朝堂异议的同时，另一项更为基础、影响更为深远的工作，也在他的授意下悄然启动。
这一次，他的目光投向了内阁值房。与充满火药味的军事战略辩论不同，这里的气氛更为沉静，却也凝聚着构建秩序的沉重力量。
朱由检召见了内阁首辅周延儒及几位精于律法、钱谷的阁臣。他没有再谈论舰船火炮，而是将一份由他亲自口述要点、由翰林院侍讲笔录整理的《大明皇家海商法》草案纲要，放在了众人面前。
“周先生，诸位爱卿，”朱由检的开场白直接切入主题，“海军乃开拓之剑，然剑需鞘藏，师出需有名。以往海上事务，或依《大明律》中零星条款，或循地方旧例，或凭各家势力私下规矩，杂乱无章，争端频起，于朝廷管理、于商民保障，皆为大弊。今我大明既决意经略海洋，则海上之秩序，不可不立。”
周延儒等人接过那份还带着墨香的纲要，仔细翻阅，越看越是心惊。这绝非简单的修补补，而是一套旨在全面规范海上活动、体系颇为完整的法律框架构想。
纲要开篇明义，确立了制定此法旨在“护卫海疆，畅通商路，定分止争，增益国课”，并明确宣布，此法适用于所有悬挂大明龙旗之舰船、所有在大明登记之海商及其海上活动，无论其身处近海、南洋乃至西洋。
其核心条款，更是直指以往海上混乱的根源：
其一，明确商船权利与义务。规定商船需在指定的市舶司或新设的“海关”登记，领取“船引”（航行许可证），载明船主、吨位、航路、货品。对合法登记、依法纳税之商船，朝廷给予保护；对无引私航、或船引不符者，则视为走私，严惩不贷。
其二，确立海上贸易规则。要求大宗海上交易，特别是涉及进出口之贸易，需在官方指定之口岸（如广州、泉州、宁波、松江及未来收复之台湾港）进行，并照章纳税。对主要进出口商品，如丝绸、瓷器、茶叶、香料等，制定了初步的税则标准。同时，严禁朝廷明令禁止之物（如兵甲、硝石、铜钱等）出海。
其三，界定战利品分配。此为郑芝龙等海上武装商船主最为关心之处。草案明确规定，凡由皇家海军或持有“特许状”之民间武装船（实则主要针对即将被收编的郑氏力量），在剿灭海盗、或对敌国（如荷兰东印度公司）作战中俘获之船只、货物，皆为“战利品”。其分配需遵循定例：“官七民三”，即七成归朝廷（主要用于海军建设），三成归俘获者。此举旨在将以往模糊不清的私掠行为，纳入国家法律管辖，既激励海上武力为国所用，又防止其尾大不掉。
其四，规范海事纠纷处理。规定在海上或海外港口发生的，涉及大明商民之间的契约、借贷、货损、人身伤害等纠纷，可由船主或当地商馆首领先行调解，若调解不成，或涉及与外邦纠纷，则须上报朝廷指定的“海事裁判所”审理，试图建立起一套超越地域、相对专业的海上司法体系。
其五，引入保险概念雏形。草案甚至前瞻性地提出，鼓励商人在进行风险较高的远洋航行时，可向内帑银行或指定的官方机构购买“舟船险”，按航程与货值支付一定保费，若船只遇海盗、风暴等意外沉没或重大损失，可获得部分赔偿，以分摊风险，鼓励远航。
周延儒看完，沉吟良久，方才躬身道：“陛下圣虑深远，此纲要若能细化为律法，确能收规范海事、利国利民之效。然……其中诸多条款，如战利品分配、海事裁判、乃至这‘舟船险’，皆前所未有，恐实行起来，阻力不小。尤其涉及诸多沿海势力和旧有惯例……”
朱由检知道周延儒的顾虑，这触及了太多沿海豪强、旧式船主以及地方衙门的利益。他淡然道：“非常之时，当行非常之法。海洋开拓，非仅凭武力，更需规矩方圆。此法之立，旨在将海上商业行为，纳入国家律法管辖之下，使其有序，使其可控，使其能真正为帝国所用。此乃帝国尝试建立海洋秩序之第一步。”
他目光扫过几位阁臣：“阻力必然存在，然法之推行，贵在坚定。内阁可依此纲要，组织精通律法、熟知海事之官员，成立专门修律小组，广泛征询……如郑芝龙等实务者之意见，细化条款，务求公允可行。待草案成熟，再颁行天下。”
“臣等遵旨。”周延儒等人领命。他们明白，皇帝此举，意在以法律的形式，为即将到来的大航海时代奠定游戏规则。这不仅仅是管理海上贸易，更是宣告皇权对海洋的主宰，将原本游离于帝国直接控制之外的海洋力量，逐步纳入体制之内。
《大明皇家海商法》的萌芽，便在文华殿这次看似平静的召见中诞生。它如同一颗种子，被埋入帝国制度的土壤。假以时日，它将与强大的海军一起，共同支撑起一个前所未有的海洋帝国框架。帝国的意志，不再仅仅停留在陆地的律令之中，也开始向着无垠的蓝色疆域，延伸出它的法理之网。
---
(本章完)
喜欢崇祯：我的大明工业帝国请大家收藏：(m.motiedushu.com)崇祯：我的大明工业帝国磨铁读书更新速度全网最快。