陈立业今天心情格外舒畅。
文旅局和交通局就云江旅游火爆带来的运力矛盾开协调会，这块烫手山芋，这事被交到了钟瑞手上负责统筹思考方案。
哼，有个会赚钱的老婆又怎么样？这种硬骨头，他老婆可啃不动！
陈立业心里暗爽。
上次五一假期他本想给钟瑞使绊子，结果阴差阳错让钟瑞露了脸，自己反被副局长敲打，这口气他一直憋着。
现在，终于等到看钟瑞栽跟头的好戏了！
进会议室前，他故意凑到钟瑞身边，假惺惺地问：“小钟啊，运力这块老大难，你想到什么好法子没？”
钟瑞面色平静，回答得滴水不漏：“陈哥说笑了，这种系统性难题，哪是一个人能想出万全之策的？还得靠大家集思广益。”
陈立业心里嗤笑：装！肯定是没辙了怕丢人！他愈发笃定钟瑞要倒霉。
他带着看好戏的心情走进会议室，甚至有点迫不及待希望会议快点开始。
会议前半段，文旅局的文振山副局长介绍了当前云江旅游的爆炸式增长数：国内游客增长14.6%，接待境外游客增长17.7%……
接着交通局这边也汇报了现有公交运力的捉襟见肘，高峰期运力缺口达30.4%。
这些枯燥的数字和分析，在陈立业听来又臭又长，他只盼着赶紧进入“批斗钟瑞”环节，心思早飞了，手指无意识地转着笔。
好不容易熬到正题。交通局负责此事的马处长清了清嗓子：“情况大家都清楚了，矛盾很突出。今天请各位来，就是群策群力，看看有没有切实可行的解决办法。大家有什么想法，尽管提！”
会场沉默了几秒。一位管车辆调度的老同志先开口：“实在不行，只能再申请财政拨款，增加车辆和司机……”
话没说完，负责预算的科长就皱眉打断：“老李，财政压力多大你不是不知道！上半年刚批了新车，再开口，根本批不下来！而且司机招聘、培训也不是一蹴而就的！”
又有人提议：“那……延长现有线路运行时间？或者增加高峰时段班次密度？”
运营科的人立刻摇头：“司机排班已经非常紧张了，再延长或加密，疲劳驾驶风险太大，安全责任谁担？车辆维护也跟不上。”
还有人提到“呼吁游客错峰”，直接被文振山副局长摆手否了：“这不现实！游客行程是自由的，我们只能想办法疏导，不能限制。” 他语气带着明显的不耐烦。
讨论陷入僵局，提出的方案不是被成本卡死，就是被安全或现实因素否决。
陈立业乐得坐山观虎斗，巴不得场面越僵越好，这样钟瑞等会儿就越难下台。
“陈立业同志，” 马处长忽然点了他的名，“你是老同志了，工作经验丰富，对公交这块也熟。你有什么高见？” 马处长也是病急乱投医，想打破僵局。
陈立业猝不及防被点名，心里“咯噔”一下！
他刚才光顾着看热闹和等钟瑞出丑，前面那些关键数据和分析压根没认真听！他支支吾吾，只能含糊地重复刚才别人提过、但已被否决的“增加车辆”的老调，甚至把几个关键数据都说错了！
文振山副局长眉头紧锁，端起茶杯轻轻咳嗽了一声，虽然没有直接批评，但那不满的眼神和这声咳嗽，像一记耳光甩在了交通局众人脸上——你们的人开会就这态度？
马处长的脸色顿时变得很难看，觉得陈立业给他丢了大脸！
陈立业自己也臊得满脸通红，又急又气。眼看自己成了众矢之的，他脑子一热，也顾不得许多了，猛地抬手指向坐在斜对面的钟瑞，声音都拔高了，带着一股祸水东引的急切：“马处，文局！这事局里不是已经明确交给钟瑞同志负责解决了吗？钟瑞同志年轻有为，思路活络，又有上次处理五一运力不足的成功经验！我看，还是让负责的同志来谈谈他的解决方案吧！我们这些‘老思路’，怕是跟不上时代了！”
他这话，既把自己摘出来，又把钟瑞架到了火上烤，还隐隐带着点酸意和挑拨。所有人的目光，瞬间聚焦到了钟瑞身上。
迎着马处长恨不得剐了他的目光，陈立业梗着脖子，硬是没有退缩。都到这地步了，不把钟瑞拉下水当垫背的，他今天这脸就丢大了！
钟瑞抬眼瞥了下陈立业那副“要死一起死”的架势，心里只觉得好笑。
他看向马处长，在对方带着无奈和期望的点头示意后，才从容起身。
然而，他这一站起来，那份沉稳笃定的气场瞬间就与会议室里焦灼的气氛形成了鲜明对比。
陈立业心头猛地一跳，一股强烈的不祥预感攫住了他——这小子，好像真有准备？！
钟瑞走到会议室前方，没有废话，直接拿起激光笔指向投影幕布上清晰的云江市地图。
“各位领导，针对云江旅游爆发增长带来的运力瓶颈，特别是游客‘想去景点难找车、换乘麻烦耗时间’的核心痛点，我建议，我们在现有公交体系之外，开辟一条专门服务游客的旅游观光环线。我们可以借鉴一些旅游城市的成功做法，把它打造成‘云江好行’。”
“云江好行？”文振山重复了一遍，明显是感兴趣，“同志，你继续说。”
钟瑞激光笔的红点在地图上精准移动：
“首先，这条线不走寻常路。”
红点避开常规公交的密集站点，串联起最热门的核心景区、火车站汽车站这些交通枢纽，还有大型酒店集中的区域。从芜韵园启程，途经栖梧林、藏珍馆，抵达朔方驿北广场，而后前往青石板街、普明禅寺，再至集贤路，这一片招待所、旅馆密集，最终巧妙形成高效闭环，重返出发之地。
“车，也要有游客的样子。”
钟瑞继续道，“我们会选用一批外观醒目、统一喷涂‘云江好行’标识的空调巴士。车上配备景点介绍广播，普通话、英语、云江话都要有，初期甚至可以培训乘务员或招募志愿者提供简单的导览服务，让游客一上车就感受到云江的热情。”
“发车时间，要像钟表一样准。”他强调运营的关键，“不同于普通公交站站停，‘云江好行’只在精选站点停靠，确保效率。发车间隔固定在15到20分钟一班，旅游高峰时段加密到10分钟一班。让游客能像使用城市地铁一样，清晰地规划自己的游览行程，不用担心等车太久打乱计划。”
“票务要灵活实惠。” 钟瑞最后抛出关键点，“我们推出2元\/次的单次票和10元\/人的一日通票。一日通票是重点，游客花10块钱，买下这张票，当天内就可以在环线上任意站点无限次上下车。算笔账：游客一天跑三四个景点，如果坐普通公交或打车，花费肯定不止10块。我们提供的是点对点直达核心景区的便捷服务，这个定价既能让游客觉得超值，又能保证线路的可持续运营。初期还可以和热门景点合作，推出‘门票+好行一日通’的优惠套票。”
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