在解决光刻精度问题后，林骁团队乘胜追击，全力攻克新芯片制造过程中的其他难题。散热问题成为他们面临的下一个重大挑战。新芯片强大的数据处理能力带来了更高的能耗，进而产生大量的热量，如果不能及时有效地散热，芯片性能将受到严重影响，甚至可能导致芯片损坏。
团队中的材料专家和热管理工程师组成专项小组，投入到散热解决方案的研究中。他们尝试了各种新型散热材料，从传统的金属散热片到前沿的碳纳米管复合材料，进行了无数次的热传导和散热性能测试。然而，这些材料在实际应用中都或多或少地存在一些问题，要么散热效率不够高，要么与芯片的兼容性不佳。
面对一次次的失败，团队成员们并没有气馁。他们重新审视芯片的结构设计和散热原理，从根本上寻找突破点。经过反复的讨论和分析，他们发现可以通过改变芯片内部的电路布局，为散热留出更多空间，并优化散热通道的设计，使热量能够更快速地传递到芯片表面。
与此同时，他们在散热材料的选择上另辟蹊径，将目光投向了一种新型的液态金属材料。这种材料具有极高的热导率和良好的流动性，理论上能够满足新芯片的散热需求。但将其应用于芯片散热，还需要解决一系列技术难题，比如如何确保液态金属在芯片内部稳定流动，以及如何防止其对芯片电路造成腐蚀。
经过一系列艰苦的实验和改进，团队终于成功研发出一种基于液态金属的散热系统。他们巧妙地设计了一套微通道结构，使液态金属能够在芯片内部循环流动，高效地带走热量。同时，通过特殊的涂层处理，解决了液态金属对电路的腐蚀问题。
在解决散热问题的同时，芯片电路布局优化工作也取得了重大进展。电路设计团队利用先进的计算机辅助设计工具，对芯片的电路进行了重新规划和布线。他们采用了一种全新的分层设计理念，将不同功能的电路模块进行合理分层，大大提高了芯片的集成度，在有限的空间内实现了更多的功能。
随着散热和电路布局问题的解决，新芯片的制造进入了最后的关键阶段——封装测试。团队成员们小心翼翼地将制造好的芯片核心进行封装，然后进行全面的性能测试。当测试设备上的数据一个个显示正常，新芯片各项性能指标均达到甚至超过预期时，整个团队沉浸在喜悦之中。
这一刻，曙光初现。经过无数个日夜的艰苦努力，林骁团队终于成功制造出基于新系统技术的先进芯片。这款芯片的诞生，将为核电飞机带来更强大的性能提升，使他们在国际航空市场的竞争中占据更有利的地位。然而，他们也清楚，前方的道路依然充满挑战，将新芯片集成到核电飞机上，并确保飞机整体性能的稳定提升，还有许多工作要做。但此刻，他们带着胜利的喜悦和对未来的坚定信心，准备迎接下一轮挑战。
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