马来西亚新山项目的中标消息刚尘埃落定，泰国曼谷市政府就对外发布了交通智能升级项目招标公告 —— 作为东南亚交通拥堵最严重的城市之一，曼谷早晚高峰时段的平均车速仅 15 公里 \/ 小时，相当于自行车速度；且因车流密集、行人横穿马路频繁，日均交通事故达 80 起。此次项目计划覆盖曼谷市中心 10 条核心道路，预算 5.8 亿人民币，目标是将拥堵时长缩短 40%，交通事故率降低 35%。
消息一出，欧安防迅速联合泰国本地交通企业 “泰交通” 提交方案，凭借 “本地企业 + 国际技术” 的组合，初期获得不少关注。欧安防的方案核心是 “加装智能摄像头 + 实时路况播报”：在 10 条道路沿线安装 500 台高清摄像头，通过 AI 识别车流密度，在电子屏上实时显示路况；同时开发 “曼谷交通通” App，向市民推送拥堵路段信息，引导绕行。“我们的摄像头识别准确率达 99%，能精准捕捉每一辆车的行驶轨迹，这是区域企业无法比拟的技术优势。” 欧安防东南亚区负责人在方案宣讲会上自信地说。
但林辰在仔细研究欧安防的方案后，很快发现了核心漏洞：“他们只解决了‘监测路况’的问题，却没解决‘事故发生后如何快速响应’的关键痛点。曼谷交警部门人手有限，即使摄像头识别到事故，若不能及时调度警力，拥堵和二次事故还是无法避免。”
此时，联盟内部已形成 “按需组队” 的协作机制。林辰立刻牵头，联合慧通交通与辰星科技组成专项团队 —— 慧通交通深耕智能交通领域多年，曾参与国内 20 多个城市的交通信号优化项目，对车流调度有成熟经验；辰星科技的安防系统则具备精准的异常行为识别能力，能快速捕捉交通事故、违规行驶等场景。“我们要做的不是‘安防’和‘交通’两张皮，而是让两者深度联动，形成‘监测 - 预警 - 调度 - 疏导’的完整闭环。” 林辰在专项团队首次会议上明确方向。
专项团队随即前往曼谷，用一周时间完成 10 条核心道路的实地调研。在素坤逸路 —— 这条连接曼谷市中心与东部商业区的主干道上，团队记录下触目惊心的交通乱象：早高峰时段，车辆随意变道、加塞现象频发；行人无视斑马线，直接横穿车流；某路口发生轻微剐蹭后，车主因争执堵塞车道，后续车辆排起 3 公里长队，直到 40 分钟后交警才赶到现场。“这里的交通问题，不是单纯靠播报路况就能解决的。” 慧通交通的技术总监陈明指着拥堵的车流说，“必须让交通系统和安防系统联动，一旦发生事故，能立刻通知交警，同时引导后续车辆避让。”
基于调研结果，联盟团队很快敲定 “安防 + 交通” 联动方案。方案分为三大核心模块：
一是车流智能调度模块，由慧通交通负责。在 10 条道路的每个路口安装 “多维度车流监测设备”，不仅能识别车流密度，还能分析车辆的行驶速度、变道频率；根据实时数据，系统自动调整信号灯时长 —— 比如素坤逸路某路口早高峰时东向西车流密集，信号灯会自动将绿灯时长从 60 秒延长至 90 秒；同时，在道路沿线的电子屏上显示 “建议车道”，引导直行车辆走中间车道、转弯车辆走两侧车道，减少加塞。
二是异常行为预警模块，由辰星科技负责。将安防系统的 AI 识别算法接入交通摄像头，重点识别 “车辆剐蹭”“违规变道”“行人横穿马路”“车辆逆行” 四类危险场景；一旦检测到异常，系统会在 1 秒内生成预警信息，包含事故位置、事故类型、现场画面，同步推送至附近 3 公里内交警的智能终端（手机、对讲机），并标注交警的最优抵达路线。
三是交通疏导联动模块，由两家企业协同完成。当系统推送事故预警时，慧通交通的交通系统会自动在事故点前方 2 公里、1 公里、500 米处的电子屏上，依次显示 “前方 500 米事故，减速慢行”“前方 1 公里拥堵，建议走辅道” 等提示；辰星科技的安防系统则会联动道路两侧的广播，用泰语、英语循环播报预警信息，提醒行人注意安全，避免围观事故现场导致二次拥堵。
为确保方案落地效果，联盟团队选择素坤逸路作为试点路段，投入 20 台车流监测设备、50 台智能摄像头，与曼谷交警部门的终端系统完成对接。试点第一天早高峰，就迎来了 “实战考验”——7 点 30 分，一辆白色轿车在素坤逸路与 Rama 9 路交叉口违规变道，与后方一辆黑色 SUV 发生轻微剐蹭。几乎在碰撞发生的同时，联盟系统就识别到 “车辆剐蹭” 异常，1 秒内将预警信息推送到正在附近巡逻的交警阿披实的手机上：“素坤逸路与 Rama 9 路交叉口，白色轿车与黑色 SUV 剐蹭，无人员伤亡，建议 5 分钟内抵达。”
阿披实根据系统标注的最优路线，仅用 4 分钟就赶到现场，快速疏导两车移至路边，并联系拖车处理。与此同时，前方电子屏同步显示预警信息，后续车辆提前减速避让，未造成拥堵。“要是在以前，我至少需要 15 分钟才能收到事故通知，赶到现场时，路口早就堵死了。” 阿披实对联盟系统赞不绝口。
试点运行一周，素坤逸路的交通状况发生显着变化：早高峰拥堵时长从原本的 90 分钟缩短至 45 分钟，晚高峰拥堵时长从 100 分钟缩短至 50 分钟；交通事故率下降 60%，仅发生 3 起轻微剐蹭，且均在 10 分钟内完成处理。更让曼谷市政府惊喜的是，系统还识别出 20 起 “行人横穿马路”“车辆逆行” 等潜在危险行为，通过预警避免了事故发生。
相比之下，欧安防的方案在同期试点中暴露出明显短板。在曼谷另一条主干道拉玛四路，欧安防的摄像头虽能准确播报车流密度，但当发生一起货车剐蹭事故时，系统仅在电子屏上显示 “前方拥堵”，未向交警推送预警，导致事故现场堵塞 40 分钟，直到市民报警后交警才赶到。“他们的系统就像‘哑巴’，看到问题却不会‘说话’，无法帮我们快速调度警力。” 曼谷交警部门负责人在考察后直言。
最终竞标答辩会上，曼谷市政府官员直接向欧安防代表提问：“如果你们的系统检测到连环追尾事故，如何确保交警在 10 分钟内抵达现场？” 欧安防代表支支吾吾，只能回答：“我们会通过 App 向附近市民推送求助信息，由市民联系交警……” 这个回答显然无法满足需求。
而林辰在演示联盟方案时，现场播放了素坤逸路的试点视频：从车辆违规变道被识别，到交警收到预警、赶到现场、疏导交通，整个过程仅用 8 分钟，且事故点未造成拥堵。“欧安防的方案是‘只监测不联动’，相当于给交通治理装了‘眼睛’，却没装‘手脚’；而我们的方案，既让交通系统有了‘眼睛’，又通过与安防系统联动，给它装上了‘手脚’，能快速响应、高效处置。” 林辰的话赢得了现场阵阵掌声。
答辩结束当天，曼谷市政府就宣布中国智慧产业联盟中标，签订 5.8 亿人民币订单。签约仪式上，曼谷市交通局局长素提蓬握着林辰的手说：“你们的方案真正解决了曼谷交通的核心痛点，期待未来能将这套联动系统推广到曼谷所有道路，甚至泰国其他城市。”
消息传到欧安防总部，其 cEo 在内部会议上无奈承认：“中国联盟的‘协同作战’模式，已经在东南亚市场形成竞争优势。他们能快速整合不同领域的技术，解决我们单一企业无法破解的复杂问题，这是我们目前难以应对的。”
而此时的素坤逸路，联盟团队已经开始全面部署设备。陈明正带着技术人员调试交通信号灯，辰星科技的工程师则在优化摄像头的异常行为识别算法。林辰站在路边，看着早高峰时段有序行驶的车流，心里清楚：曼谷交通升级项目的成功，不仅是联盟 “安防 + 交通” 联动模式的首次落地，更证明了联盟企业协同创新的能力 —— 只要找准市场痛点，整合优势资源，就能在国际竞争中持续破局。
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