马特贝今天不到4点就起来了，起来就工作的习惯让他还是直接离开卧室，打开书房的电脑就开始码字，昨天睡前泡的一壶单丛味道刚刚适合，这比早上起来冲茶的效率高很多。
胖纸昨天的考试估计希望不大，再过两周也许要开始军训了，安哥昨天没跟上外出的队伍，在家里倒是把姐姐平时做的茶冻和奶冻都做了一遍，味道还挺不错的。
尝试学着做点吃的，总比待着好。
马特贝早上估计还是起来的太早，所以效率并不高，勉强也只是完成了一章小说的创作，就熬不住困意继续回到卧室睡觉。
等再次醒来，家里三位领导都准备出门了。
刘老板交待好晚餐的准备事项，就带着两个孩子开开心心出了门，今天他们的计划是在图书馆待一天，顺便把假期开始借的书都更换一批。
马特贝这次算是彻底睡醒了，状态一般，当他看到一则不起眼的新闻，不自觉的感叹，是小日子那边的新闻——日本“孤独死”的群体相当多，平均每天有72个人孤独死，换算成小时就是每小时死3个人。
孤独死的普遍定义，是指在无人知晓的情况下悄然去世，并且是在死亡一段时间之后才会被人发现的现象。
和平时代，怎么能活成这样？
年老之后，能有一个让自己安心的归宿，这才是最重要的，为什么不愿意结婚呢？
有些事情，如果年轻的时候没有想清楚，到年龄大了之后，确实无法挽回。
茶盏在掌心发凉。和平年代的孤独竟比战火更蚀骨——枪炮剥夺生命，孤独却蚕食存在过的证据。
厨房飘来安哥的焦糖香时，他忽然听见十七天前东京某公寓的电视雪花音。 当我们在早餐桌边分享茶冻的甜腻时，海的彼岸正有人悄无声息地化为统计数字。
所谓归宿，或许从来不是婚姻契约，而是被看见的权利——被记住的权利。
马特贝没有条件一直对着屏幕伤感，何事秋风悲画扇，要做的事情还多了去了。
昨天晚上整理的数据他还要拿出来看看，现在收集整理的数据让他越来越明确把北汽蓝谷作为未来的重点投资目标。
茶盏在掌心发凉时，屏幕跳出北汽蓝谷的周线图。马特贝突然看清了华为的底牌——为什么坚持不造车，华为目前做的是要为国家拿到汽车产业的制造标准的定制权。
华为的战场不在整车组装，而在博世溃败后的权力真空：电机电控ISo标准 x 鸿蒙智驾认证体系 x V2x通信协议 = 中国首次掌握汽车“规则制定权”。
我国去年的汽车销量是3143万辆，2023年3009万辆，2022年是2686万辆；2023年新能源汽车渗透率是31.6%，2024年新能源汽车渗透率是40.9%，今年上半年也还是只有44.3%。
这说明燃油车的份额还有55.7%，按3000万辆算，也对应着1671万辆的市场替代空间，这是多大的一个市场？
燃油车在新能车智能化和使用成本优势的冲击下，目前只能依赖降价来延缓新能源车的渗透率提升速度，但这个局面可能会在未来三年突然发生明显的变化。
这个变化主要是两个因素，一个还是智能化的推进，燃油车在智能化方面几乎是被碾压的弱势；另一个可能就是燃油车产能的雪崩式下滑，这种变化可能还是不可逆的。
因为如果燃油车的产能不能实现盈亏平衡最终只能淘汰，而当降价都无法换来销量，那去产能化就会加速，这对燃油车上游供应链也是一种不可逆的打击。
那这些变化对北汽蓝谷未来的股价会带来什么影响，这个才是马特贝最希望能够分析出来的，也是他这个周末主要的功课。
北汽蓝谷的股价，难道不是藏在这产业变迁的每一个细节里么？
北汽蓝谷的价值锚点就此显现：当上汽大众含泪关停50万年产能时，它已清空燃油包袱，成为华为标准落地的首块试验田。这周末的功课，就是要算出标准王座上的镶金量。
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