看我准备采样，要对煤炭质量进行检验，小煤窑老板改口了，说自己窑上的煤，发热量只有四千大卡。
改口改得很自然，一点没有因刚刚说过大话感到难为情。
帮卫大宝经营了几年小煤窑，让我积累了不少鉴别煤炭质量的经验，凡是接触过的煤种，随便抓起一把掂掂份重，再在手掌里拔拉拔拉，基本能判断出优劣。
凭经验判断，眼前这堆煤的发热量，顶破天也就四千大卡。既然老板被迫说了实话，采样化验就没必要了，我直接和他谈起了价格。
买煤和买米买面是一样的，都要以质论价。
军哥自己没有在小煤窑采购过煤炭，对市场行情也不甚了解，此时扮演的是看客角色，饶有兴致地看我和小老板掰扯。
你来我往扯了几个回合后，我和对方达成了每吨二十九元，装车和运输费用，由买方承担的协议。
不用签合同，也不用交定金，口头约定能算数。
对煤质也没有特别约定，所见即所得。
这么低的单价，掺假作弊没必要，也不值当。
进出小煤窑的路非常难走，一边是悬崖，一边是峭壁，而且坡很陡，弯很急，饶是经验丰富的老司机，也需要全神贯注，一点都不敢大意。
直到拐上了下山的公路后，军司才松了口气，不解地问我，一吨煤卖不到三十块钱，你说刚才那个小老板会不会赔钱。
我告诉他，在国营煤矿经常出现的价格倒挂，卖一吨亏一吨的情况，绝对不会发生在小煤窑身上，老板赚钱是肯定的，只是多少而已。
赵军说，经营小煤窑的风险这么大，一不小心就会出事，如果出一吨煤只能挣个三五块钱，为什么还有那么多人争着抢着办小煤窑。
这个问题和当煤矿工人不安全，为啥还有那么多人干这个工作一样，我实在没办法回答。
严格上说来，军哥和我们不是一个阶层的人，没有体验过食不果腹的滋味，不知道衣不蔽体的人是怎么熬过寒冬的，理解不了底层民众的思维方式。
下山的时候，已经两点钟了，我让军哥把车开到榆坪公司，准备洗把脸再找饭店吃饭。
车刚停稳，徐小弟就迎上来，满脸焦急地对准备下车的我说，你跑哪儿去了，孙书记和我姐找你都找疯了，说省里来了大领导，下午要去修造厂检查工作，你赶紧过去吧。
闻言我大吃一惊，关上车门，让赵军赶紧调头，送我回厂里。
上午自己只在办公里露了个面，就去招待所找王俊臣，走的时候没给孙建成打招呼，遇到突发情况，他确实不知道去哪儿找我。
军哥把车开得飞快，想起自己的摩托车还在宝龙矿，我把钥匙放在扶手箱上，请他下午去矿上的时候，把我的摩托车送到大宝家去。
修造厂的大门敞开着，院子里停了四五辆小车，十几个人在孙建成和徐冰雅的陪同下，正在往矿车车间的方向走。
我快速跑过去，追上了他们的步伐。
缀在队伍最后的杨树林，狠狠瞪了气喘吁吁的我一眼，小声骂了句不务正业，让我滚到最前面去，好好给领导介绍矿车项目的情况。
省煤厅分管副厅长，带着厅计划处、财务处和多经处的领导，抽查全省煤炭系统，使用国家专项资金的情况。
修造厂的矿车制造项目，是专项资金扶持的第一批项目中，最早投产的，而且投产当月，就达到了设计产能，实现了盈利，理所当然成了重点检查的对象。
古城矿务局分管多种经营的副局长，带着几个处长陪同厅领导考察。
检查组到了榆树坪，矿上的领导不敢怠慢，不但杨树林和陈大伟亲自陪同，连很少参加这类活动的副矿长胡文魁，也混在了陪同的人群中。
我又紧跑了几步，在矿车车间门口，把负责介绍情况的孙建成替了下来。
老孙腿不好，陪同检查不甚方便，而且他不善言辞，对矿车项目的整体情况，尤其是前期准备工作的情况了解的不多，还没进车间就被厅局领导提出的问题，折磨得满头大汗，幸亏我及时赶到，帮他解了围。
这个项目从头到尾是我一手操持的，从立项到生产出合格产品，包括搜集用户试用后的意见反馈，每个环节都深度参与了，没有谁比我更了解情况，在介绍情况，回答领导提问的时候，一点磕绊都没发生。
我们这个偏远山沟里的矿属小厂，能生产出质量不逊色于省煤机厂的矿车，得到了领导的高度评价。
厅长表扬了我们安置了三十名从机修厂分流出来职工的行为，说这才是国家鼓励煤炭企业，发展多种经营的意义所在。
在检查结束后的总结会上，厅长说，榆树坪是自己此行的最后一站，从前面检查的情况来看，我们的矿车制造项目，无论是建设速度还是投产后的盈利能力，都是第一批项目中表现最好的，建议局矿对参与项目建设的人员予以表彰奖励。
自己下属单位的工作，受到上级领导的肯定和表扬，对局领导和杨树林和陈大伟来说，脸上都有光，在发言的时候不吝对修造厂的溢美之词，表示要加大支持力度，争取把修造厂打造成全局多种经营企业的标杆。
受到厅局矿三级领导的表扬，这种情况要是放到以前，能把我乐疯了，但今天自己的反应似乎很迟钝，兴奋的感觉并不强烈。
宝龙矿发生的事故，带来的刺激非常大，让我沉浸其中一时难以自拔。稍有闲暇，脑子里全是死者家属悲伤欲绝的模样，和春草苍白消瘦的脸，还有忧不见底的大眼睛。
今天，我一直在想，自己能为他们做点什么这个问题。
明知道自己是局外人，本身和宝龙煤矿没有任何关系，而且人轻言微，没有对事故善后工作指手画脚的权利。
但我就是不甘心袖手旁观。
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