2800topS的算力，别说老玛和老黄惊呆了，其他车圈的友商同样在心里暗骂卢伟奇不当人。
目前在售的车型中，蔚来Et9是唯一一台算力超过1000tops的车型，也是几天前刚刚上市的，使用了他们自研的神机Nx9031，只不过要到25年第一季度后才开始交付。
其他家的呢？
现在还在500-700打转呢。
然后现在你红星告诉大家——哦？你们的最高算力还没有我的零头多啊？
玩呢这是！
说到这个算力，台下车企中也有几个人完全不动神色，或者说不在乎这些，首先就是何小朋，他在2021年华夏半导体工业正式开始崛起后就投资了半导体芯片公司，加上他也搞机器人，需要算力芯片。
他自研的有图灵AI芯片，单颗的算力谈不上顶尖，只有600tops左右，但架不住这是他自己的东西，能全链路打通，所以在2025年小鹏的旗舰车型上，他准备一口气装3颗或者4颗，这样单颗算力不算强，加一起算力就比较可观了。
还有华威的余成北，他也不在乎红星的赤霄有多强，反正他是不用，自家有昇腾910c，和小鹏一样单卡算力不算顶尖，但可以多卡协同，他同样准备在今年的问届m9这种旗舰车型上使用，总算力可达1300tops。
至于剩下的那个，自然是雷俊。
管他陈尘发布啥牛逼玩意呢。
兄弟有就是我有，我给兄弟要他还能不让我用？
说不定还能打个折呢。
年底的yu9大不了再次首发一下这个赤霄Elite嘛。
多简单的事情。
到这里标准版卢伟奇差不多全部就介绍完了，总得来说，这差不多就是以前的max版本，其中算力进行了升级，而且是跨越式的。
然后就是一些像电吸门，空悬，尾翼，都变成了标配。
内部的变化不大，或者说根本就没有改变，仅仅增加了音响数量和hUd，和全车8位磁吸点，不少粉丝想要的零重力座椅，座椅按摩之类的东西还是没有往上面加。
倒是座椅通风加热，方向盘加热也都成了标配。
“下面我们来看pro版本，首先就是电池容量的升级，从标准版的83千瓦时升级到了98千瓦时，纯电续航里程正式超过1000公里！”
“充电方面，最大功率为900kw，最快可以做到5分钟补能500公里，0-70%也仅需9分钟，充电时间截止到2025年1月1日，我们是量产车种最快的，但依据华夏广告法，我不能说这是最快的，只能说我们的目标是成为全球充电最快的量产车。”
不少观众看到这里，都有点皱眉，难道说pro版和老款一样，又成为了最不推荐购买的那台？
两三分钟的充电时间差别，这些感知很小，站那多刷两个抖音就过去了。
续航增加100多公里不到200，这些的感知也不大， 因为标准版的800出头续航足够使用了，更甚至是如果不追求其他的，星耀p3的续航里程就够用了。
不少人心里都觉得，pro要是没有太大差异化，肯定就选标准版了，至于max版本，那肯定会有好东西，可有好东西的代价就是有好价钱……
“看到没雷总，有啥你得说出来，不能光放一张图加个小字让人家去猜，你就实打实的说我们目前我们最牛，但广告法不允许说不就完了。”
“你这毛病得改，不然以后有你受的，说不定有些人就喜欢拿这些攻击你呢。”
陈某人此刻开始说起了雷俊，那得意洋洋的样子让旁边不远处远道而来的几位友商眼睛差点掉地上，这还是他们第一次见陈尘这种表情，心里念叨着果然和调查的一样，陈尘和雷俊关系非常之好，甚至只会在他面前展露出另一种神态。
雷俊点点头，也没有过于放在心上，而是问向陈尘：“你那个赤霄elite根本就没人用，我用你得给我打折吧？”
“水果都选的pro，我算是第一个用elite的。”
“嗯，打折。”在陈尘看来，其实自己想一统新能源平台算力的方案是彻底破产了，目前只有自家和水果用赤霄系列车载算力平台，未来再加上一个大米也不过是三家，想法是破产到不能再破产。
其他家像广汽埃安，北汽，他们只是用红星的车机系统，甚至连充电协议都没统一，芯片那更是不用。
而小鹏华威，包括蔚来在内，他们都有或者已经开始自研车载算力芯片，有自家的就用自家的了。
红星的芯片暂时在市场占有率上还是比不过膏通和英伟达，人家不采用也没办法。
追根揭底是膏通和英伟达的方案成熟加上价格便宜，厂家采购不需要做太多优化升级就能用，而红星本身就卖车，现在又卖系统和芯片，大家自然就不买账。
有得必有失。
华威选择的是他们不做整车做方案提供商这条路。
红星选择的是自己做整车和做方案提供商这条路
现实也告诉陈尘，不能既要又要，所以赤霄系列的外售失败的很彻底。
不过大家没有采购赤霄，也没有完全依赖英伟达和膏通，而是走上了开始车企自研芯片这条路，陈尘还是感觉非常欣慰的。
这就是半导体行业在华夏底气，大家可以尽情的研发，不用担心生产，产业的发展也催生出大批的人才和公司。
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