“是呀，这还多亏了张先生，希望张先生这次回到香江以后，能够借助自己的影响力，多拉一些港人回到内地投资，这样祖国才能更快的发展起来嘛！”
“您说的没错，等回到香江，我便在商会上提出投资的事情，建设祖国是我们每一个香江商人的责任和义务，我们理应起到一个带头作用。”
“张先生这次来魔都，除了查看工程进度外，还有什么其他的事情吗？”
“实不相瞒，江老，我还想继续在魔都加大投资。”
听到张卿还有投资的欲望，大眼镜十分感兴趣的问道：
“哦？兴华集团还要加大投资？不知道这次又带来了什么新的点子？”
“江老应该听说过，在80年代初的时候，兴华酒店集团在广冬省投资兴建了三座五星级酒店，目前来看效益不错，既拉动了经济，又满足了居民的需求。”
“哦哦，广冬的兴华酒店我知道，我去广冬的时候还住过呢，很舒适，而且听说叶帅也在那里用过餐。”
“是的，所以我打算在魔都也投资两座五星级酒店，为魔都增添一分现代化色彩。”
大眼镜点了点头，说到：
“这个项目我会申报上去，张先生先在魔都玩几天，如果通过了，我会第一时间找人去通知你。”
在施工管理的带领下，张卿与大眼镜在已经建好的沪嘉高速走了一会，之后便来到了锦江饭店一同吃晚饭。
吃完饭，张卿入住东郊宾馆。
隔天，便收到了消息，张卿想要在魔都投资酒店的事情上面已经批准了。
可以在即将成立的虹桥开发区批出一块平米的地皮给张卿。
另外静安寺周边也批了一块平米的地皮给张卿修建酒店。
对于地方政府来说，五星级酒店不仅是代表了一个城市的名片，还能带动周边产业的发展，促进人口就业，还能带动旅游业的发展。
对于张卿来说，五星级酒店属于保值投资。
虽然酒店利润低效益差、回本周期长，但是作为家族投资，比信托优先级还要高。
且不论今后魔都地皮的价值，光是酒店物业本身，就是一笔不错的可出售固定资产。
能够当做家族的压舱石。
现在张卿完全不缺现金，所以做这种保值投资最合适。
政府的批地文书下来后，张卿痛快的支付了买地皮的钱。
拿到地皮后，张卿便让兴华酒店和兴华建筑开始共同开工，设计出两栋风格各异、高端奢华的五星级酒店。
看到张卿支付美元的时候那么痛快，为魔都市政府创下这么高额度的外汇，大眼镜高兴极了，带着张卿在市区内转悠了起来。
目的是为了让张卿更加了解魔都，看看还能不能激起张卿的投资欲望。
路过武康大楼的时候，张卿提了一嘴。
大眼镜说武康大楼以前叫诺曼底公寓，是万国储蓄会的资产。
万国储蓄会46年破产的事后，诺曼底公寓被政府出资购入。
53年更名为武康大楼，现在归徐汇区房管局，作为公用房使用。
随着改革开放的春风吹到魔都，魔都政府有意放盘武康大楼。
不过想要将武康大楼拿在手里，不光要支付一笔购买费，还要支付一笔修缮费用，目前还没有哪家企业有实力或者有兴趣接手这块地皮。
张卿听到，当即表示自己有兴趣接手这块地皮。
大眼镜见到目的达成，当即带着张卿进入了武康大楼参观了起来。
武康大楼始建于1924年，采用八层钢筋混凝土结构，是魔都最早一批现代化高层公寓。
是着名建筑师邬达克的作品。
武康大楼位于淮海中路、武康路口这块呈30°角的土地，使得它看起来像一艘“巨轮”。
作为一栋典型的法国文艺复兴风格建筑，武康大楼的外面继承了巴黎水刷石的风貌，同时也采用了浪漫主义风格的红砖。
“张先生，武康大楼因为它的历史特殊性，我们希望兴华集团接手后，要保证不拆除不改建不扩建的三‘不’原则，可以对内部进行重新装潢改进，但是外部要保留其历史韵味。”
“没有问题，武康大楼这么好的建筑，确实值得很好的保护。”
接着逛了一个小时后，张卿以兴华教育基金的名义给魔都的5所大学各捐了200万人民币。
张卿这次魔都之行收获颇丰，不仅获得了两块地皮兴建酒店，还购买了今后的网红名地“武康大楼”。
加上捐给大学的1000万人民币，这次魔都之行加上两栋酒店的建筑费用，张卿一共花费5亿人民币。
谈完这三个项目后，张卿并没有立马离开魔都。
他还想要看看运10。
张卿提出想要前往魔都飞机制造厂参观参观。
大眼镜知道张卿是香江多家上市公司的老板，其中就包括独霸香江客运航空领域的国泰航空。
听到张卿想要去飞机制造厂看看，魔都领导班子异常兴奋。
航空领域的投资每个都是大项目！
运10是华夏第一架自主研制的喷气式客机，于1980年首飞成功，是华夏自主研制客机计划的产物。
由魔都飞机制造厂制造。
技术上存在一定的缺陷，还有很大的改进空间；
对于华夏来说，足够称得上民用航空领域里程碑式的成就。
目前华夏政府缺乏资金，而且也没有将运10投入军用领域的打算，所以希望运10的研发经费由民航总局靠营收负担。
试飞时除了测试航班人员，未能实际载客。
所以前世运10因为投资吸引力不足而仅仅制成两架半样机就草草结束。
国内疲软的经济、落后的性能、错误的政策设计导致运10下马，人才组被解散。
直到后来与麦道公司、上海大众合作，积累了大量的经验，ARJ-21项目自主生产飞机才获得成功。
如果张卿能让运10项目重启，一定能改变前世华夏在航空产业基础、特别是民用航空制造产业落后的局面。
此时的运10刚在去年2月11号完成了最后一次飞行。
今年年初，财政部否决了运10计划3000万人民币研制费用的预算，导致研制计划搁浅。
民用航空领域的计划也被撇弃在角落里，等待着终结的命运。
看着停在草坪上的运10，张卿问道：
“江老，这架飞机就是咱们国家自主研发的客运机吧？”
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