英国政府遇到了麻烦，外界自然是一无所知。这年头既没有卫星监控，又没有便捷的网络通信。
能够大致判断一个国家的工业产能，那就已经很牛逼了。想要搞清楚人家每一个细分产业的情况，根本就是不可能的。
就算是搜集情报，那也是从英国政府内部入手。英国政府自己事先都没有做统计，其他人就更不可能帮忙统计了。
发生了这么大事情，自然要严格保密了。永久保密不现实，短期内封锁消息，还是能够做到的。
就在英国人挥舞着钞票，到处买买买的时候，日俄战争也进入到了白热化阶段。
或许是吸取了之前几次战争的教训，又或许是单纯的因为俄国海军实力不济，这次沙皇政府难得理性了一回，没有玩儿劳师远征。
当然，对外的说法是等在神罗订购的军舰服役后，再去找日本人算账。
不管有没有人信，反正俄国人是信了。
俄军一改往日里的莽夫形象，在远东地区全力防守，依托工事要塞迟滞日军的进攻步伐，为西伯利亚铁路通车争取时间。
决战是不可能决战的，甭管日军如何挑衅，俄军就是坚守不出。
反正俄罗斯帝国别的不多，就是土地多。“以空间换时间”，沙皇政府完全不怂。
不同于原时空，在弗朗茨的蝴蝶效应下，现在大家采用的战术已经进步到了一战水平。
机枪、战壕、迫击炮，这种廉价、简单、实用的战术，已经在俄军中得到了普及。
如果不是后勤跟不上，估计连节节败退都不一定会出现。要知道发了狠的毛熊，可不是什么好惹的主。
俄军一路死守，这可坑苦了进攻的日军。有点儿军事常识的都知道，进攻的伤亡要比防守高德多。
即便是日军官兵更舍得拼命，那也改变不了伤亡更大的事实，在短短的小半年时间里，日俄双方的总伤亡人数就突破30万。
其中日军阵亡我9.8万、伤11.2万；俄军阵亡5.3万、伤6.4万。
某种意义上来说，日俄战争也算是开辟了战争新纪录。在近代战争中，阵亡人数和受伤人数这么接近，实属罕见。
单纯从伤亡人数上来看，貌似俄军大占便宜，实际上则不然。
俄军固然拥有防守优势，但是在不断后撤中，还有2万俄军士兵被俘，3万俄军士兵失踪。
加上这些数字，综合来看的话，日俄两国只能算是两败俱伤，谁都没有占到便宜。
……
圣彼得堡，自从日俄战争爆发后，尼古拉二世的神经就没有松过。
作为尼古拉二世继位后的第一场对外战争，日俄的胜负不仅关系到了俄罗斯帝国的未来战略，同样也关乎到尼古拉二世本人的君主声望。
不同于父亲、祖父，那样的政治强人，尼古拉二世在内政领域的天赋非常一般。
当然，这不是尼古拉二世的责任。年轻时代的尼古拉，因为身体虚弱、优柔寡断，亚历山大三世根本就没有考虑过让他继承皇位。
尼古拉本人也没有做好继承皇位的准备，毕竟亚历山大三世有四个儿子，选择的空间很大。
怎奈计划没有变化快，两位兄弟中途夭折了，另外一位弟弟又被爱情冲昏了头脑，玩儿一出贵庶通婚。
还没有反应过来，尼古拉就成为了唯一的继承人。为了不让皇位旁落，尼古拉只能赶鸭子上架硬着头皮继承皇位。
事实证明，强咬的瓜真的不甜。虽然有亚历山大三世留下的老臣辅助，尼古拉二世继位后，沙皇政府的施政效率还是下降了不只一筹。
日俄战争爆发后，这种情况变得更为明显。很多时候，沙皇政府计划一个样，实施的时候就变成了另一个样。
因为政治手腕不够强，刚继位尼古拉二世就被人坑得声誉大损，后期好不容易努力洗白了，但是下降的君主威望却补不回来。
为了改变这种局面，尼古拉二世迫切需要一场胜利，以此提高自己在国民心目中的地位，同时加强对政府的掌控力度。
想归想，现实总是很喜欢打脸。印象中不堪一击的日本军队，在远东战场上表现出了惊人的韧性，并没有因为伤亡太大就停下进步的步伐。
这也就罢了，日本人舍得拿人命填，尼古拉二世也不怂。
不管怎么说，俄罗斯帝国的灰色牲口，还是要比日本人更多。
真要是拼人命，凭借三倍于日本的人口优势，俄罗斯帝国的胜算非常大。
可惜，战争从来都不是光看人多、人少的问题。伴随着战争的推移，局势渐渐向不利的一方面发展。
放下了手中的电报，尼古拉二世冷漠的说道：“库罗帕特金中将来电，远东地区战略物资告急。
按照目前的战场消耗速度和物资补充速度计算，我们囤积在远东地区的物资，最多再过半年时间就会全部耗光。
西伯利亚铁路进行到了那一步，能不能赶在物资耗光前通车？”
现代化战争，打得就是后勤。装备越是先进，火力越是强大，对后勤的依赖度就越高。
相对于原时空来说，俄军的装备明显要先进的多，相应的对后勤要求也要高得多。
犹豫事先没有想到，日本人敢不宣而战，沙皇政府在远东地区囤积的战略物资严重不足。
这还是在全力防守的情况下，若是主动进攻，物资消耗量那就更大了。
在国内尽力补充的情况下，都只能支撑半年时间，显然库存物资数量已经到了危险线。
战争进行到了现在，三个月跃马东京的口号，自然没有人继续喊了。
事实已经证明日本人不是软脚虾，明眼人都知道，半年时间内根本就不可能结束战争。
谢尔盖·维特首相：“我们已经尽全力抢工期了，但是想要在半年时间内通车，还是存在着重重困难。
主要是气候问题，西伯利亚的气候实在是恶劣了。
现在这个季节，还可以勉强昼夜连续施工，一旦到了冬天很多地方连最基础的施工条件都不具备。”
不是推诿，西伯利亚地区的冬天，确实不适合铁路施工。
就算是不把法国劳工的性命当一回事，可是铁路最基本的质量，还是必须要考虑的。
不奢求像普通铁路那样，能够使用几十年，但起码也要能够支撑打完这场战争吧？
这么低的要求，同样是不容易满足的。不光是工艺上要准确，就连对材料的要求也很高。
别的不说，铁轨、枕木都必须要抗冻型的。要不然零下五六十度的超低温，普通的轨道可扛不住。
……（为了全勤，先发了）
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