随着一系列封赏的落定，各家调整重心，重新安排了下一阶段的发展计划。
联合探索船队是肯定解散了，最起码戈麦斯和迪亚士家族，肯定是不会再主动找张小白合作了，不是因为关系破裂，而是没必要。
作为几十年来一直在西非活动的老牌航海家族，迪亚士一家对于非洲的了解程度远在张小白之上，至于香料群岛的路线已经走过一次的迪亚士兄弟，有把握顺着原来的路线再走一次。
更何况，虽说未曾到过同样有着大量香料的印度地区，可也早已获得了那里的海岸地图，大不了顺着季风，沿海岸前进，就能到达那里。
并且，根据加斯帕从某处听来的小道消息，若昂王子准备在解决掉卡斯蒂利亚人的西非船队之后，再重新组织一个远航船队，目标就是探索印度地区的情况，这一次的远航船队司令，据说就是巴尔托罗梅乌?迪亚士，当然，小道消息。
张小白虽然没有渠道打听这些事情，也不关心这些事情，可是听加斯帕说完，心里确实相信这应该就是真的。
按照葡萄牙王国的一贯作风，张小白第二次担任远航船队司令的可能性，几乎为零，倒不是张小白的‘外人’身份，而是张小白的爵位和封地太多了，葡萄牙王室也是懂得制衡之道的。
至于迪奥哥?戈麦斯，他担任船队司令的可能性也不大，因为他上次作为副司令，获得封赏也已经很高了，已经有很多人眼红了。
再加上葡萄牙王国一向有着换将的优良传统，新的探索船队换个年轻人上来是很有可能的，而在这些人里面，巴尔托罗梅乌?迪亚士绝对是最合适的人选之一。
最多只能算是大龄青年的迪亚士，有冲劲，有经验，不仅和若昂王子的关系很好，自身的爵位也不高，现在也只是个男爵而已，作为远航船队的司令，非常合适。
对于这些张小白也已经不放在心上了，在这次远航探索中，自己的收获是最大的，也是最让人眼红的，见好就收，太过张扬容易被人下黑手，目前只能算是小有起色的张小白，还是需要谨慎行事。
这个谨慎行事针对的是王国官方的任务，至于私下的商业事宜，就没有太多的人关注了，只要不争宠、争权，做买卖挣钱，谁也不能说啥。
虽然远航船队解散了，可是张小白的联盟却变得更大了，经过这些天的接触，在综合了各方面的意见和建议之后，一个商业联盟成立了。
说是商业联盟，其实也只是一个很松散的会员模式，针对的就是张小白名下的那些领地，任何人想要到张小白的领地上去进行商业活动，都需要缴纳许可费用，并且按照贸易金额缴纳十分之一的费用。
这也是通行的规则，张小白只是顺势而为，而且张小白也敢肯定，没有一个商人会老老实实的缴税，不逃税漏税，那还叫大航海时代的冒险家吗。
而且这个事情也没有什么好的解决办法，这是一个困扰了上千年的问题，张小白唯一能做的就是尽量派遣出忠心的税务官，定期考核并轮换，至于其他的什么巡查之类，以张小白的这点实力，管控这么大一片领地，纯属白费力气。
更何况，张小白未来一段时间的发展重心，肯定是在远东地区，船队也将随自己一同远航，在大西洋这里就更没有掌控力了。
在和许三爷、费尔南他们商量之后，新航线商盟成立了，所有想前往纽芬兰和伊努特地区进行商业活动的商人们，必须缴纳500金币加入商盟。
所有加入商盟的会员商家，都可以前往纽芬兰和伊努特地区进行毛皮贸易，只需照章纳税即可。
同时这些会员商家也自动获得许可，前往远东的领地进行商业活动，张小白保证他们在远东领地的优先权，同等价钱，优先采购，优先出货，大老板张小白说了算。
哪怕在远东连个根据地都没有，也不影响张小白先喊出了这个口号，而且张小白的‘疯狂造船计划’，也为一众商人提供了信心。
唯一纠结的就是，这个会员费有点高，一般的小商行根本负担不起，对于这个，张小白就只能说抱歉了，自己也不是慈善家，也不是散财童子，没有实力的商家参与海上贸易，就是用家族命运做赌注，与其参与这种赌博，还不如过来为自己效力呢。
张小白在里斯本的各个酒馆和交易所，都张贴了招募信息，不仅仅是船长，水手、手工艺人、或者任何有一技之长的人，都可以来看看。
这是一项重要而又注定漫长的工作，远航的巨大成功和公爵的头衔，都为张小白带来了巨大的声望，出海探险，改变人生轨迹，成为了许多人的想法，里斯本周边诸多的混混、流民蜂拥而来，投入张小白的麾下。
而张小白也没有挑剔，这年头都这德行，从哪里招人都一样，来者不拒，统统被张小白派到了造船厂和城外的庄园，作为苦力先干活再说。
毕竟距离出海的时间还有点早，这会儿也没有太多的事情可以交给他们，现在只能是安排点工作，供养着吃食，先把他们笼络住再说。
张小白的船队规模太大了，如果只是单纯作为商船还好，有四五百船员就足够了，可是按照张小白的设想，这支船队还是一支战舰编队，为了发挥出火炮的全部威力，每条船都得接近满员才行，那就得需要两千多人，这么多人手，只能提前招募，等到起航之前再招募，就来不及了。
而且这点人手可能还不够，米格尔和加斯帕现在也在张小白的船厂下了订单，按照‘鱼’字号各订了一条船，到时候还要跟着张小白混，这次就不是什么探索活动了，纯粹的发财之旅。
这次远航成功，大大的激励了那些小商人，联合出海成为了一个时髦的名词，就像约翰·戴维森那样，组织两三家合作，共同出资投资一条船，既弥补了不能出海的遗憾，又分担了出海的风险。
唯一不太高兴的就是张小白，这一下子就多了许多人和他抢人手，让本来就缺少水手的里斯本，一下子变得更为紧缺了。
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